viernes, 25 de noviembre de 2016

Published 11/25/2016 11:19:00 a. m. by with 0 comment

Handley Page H.P.42 "Horatius"

H.P.42 "Horatius"
G-AAXD
En 1931, la Imperial Airways introdujo, como su mejor avión, el que sería el primer cuatrimotor comercial del mundo, el extraño, pero atractivo, Handley Page  H.P.42/45. Construido en la fábrica que H. P. tenía en Radlett, bajo las especificaciones que la propia Imperial Airways había planteado en 1928, el H.P.42/45 fue un biplano, cuatrimotor, de fuselaje metálico y alas enteladas. El avión fue proyectado para realizar las rutas de largo recorrido, tanto en Europa como hacia el este y Africa. El aparato fue dotado de dos  tipos de motorizaciones:
- el H.P.42, fue motorizado con cuatro Bristol Júpiter XIF de 490CV.
- el H.P.45, fue dotado de cuatro Bristol Júpiter XFBM de 555CV.
En ambos modelos, la configuración de los motores era de dos en el plano superior y dos en el plano inferior. En la cola se encontraba la deriva, formada por tres timones.
 En las dos cabinas en las que se dividía el avión, podía albergar cómodamente 24 pasajeros, aunque en el caso del H.P.45 la capacidad se ampliaba hasta los 38 pasajeros, en detrimento de  del equipaje que podían transportar.
   El primer vuelo de un H.P.42 tuvo lugar el 14 de noviembre de 1930, y fue el matriculado como G-AAGX (que más tarde sería bautizado como Hannibal). Tras recibir el certificado de aeronavegabilidad en mayo de 1931, se produce el primer vuelo comercial de un H.P.42 el 11 de junio del mismo año con un vuelo con pasajeros entre Lóndres y París.
   En total fueron fabricados 8 aparatos, 4 del modelo H.P.42 y 4 del modelo H.P.45. Durante sus más de diez años de servicio para Imperial Airways, y de haber recorrido más de 10.000.000 de millas, no tuvo apenas incidentes de gravedad, salvo un H.P.42 que quedó destruido en 1937 tras el incendio de un hangar. Sin embargo, al estallar la Segunda Guerra Mundial, todos los aparatos que fueron transferidos al 271 Escuadrón de la RAF, resultaron destruidos por diversas circunstancias, con lo que lamentablemente no ha sobrevivido ningún ejemplar del que poder disfrutar.

Características
Tripulación: 4
Capacidad: 24 pasajeros (HP42) y 38 (HP45)
Longitud: 92 pies 2 pulgadas (28,09 m)
Envergadura : 130 pies (39,62 m)
Altura: 27 pies (8,23 m)
Área del ala: 2.989 pies cuadrados (278 m²)
Peso en vacío: 17.740 libras (8.047 kg)
Peso máx. al despegue : 28.000 libras (12.700 kg)
Planta motriz: 4 x Bristol Júpiter XIF  motor radial , 490 CV  (365 kW) cada uno para el HP42 y 4 x Bristol Júpiter XFBM, de 555 CV.
  H.P.42
G-AAGX  -  Hannibal
G-AAUC  -  Horsa
G-AAUD  -  Hanno
G-AAUE  -  Hadrian

   H.P.45
G-AAXC   - Heracles
G-AAXD   - Horatius
G-AAXE   - Hergist
G-AAXF   - Helena
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jueves, 17 de noviembre de 2016

Published 11/17/2016 09:13:00 p. m. by with 0 comment

North American F-86F Sabre.

North American F-86F Sabre
North American F-86F Sabre (C.5)
Ala de Caza 12.  121 Escuadrón
Base Aérea de Valenzuela. 1959
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sábado, 5 de noviembre de 2016

Published 11/05/2016 08:26:00 p. m. by with 0 comment

CASA-Northrop SF-5A "Freedom Fighter"

CASA-Northrop SF-5A "Freedom Fighter"
A9--051/211-51
Ala 21. 211 Escuadrón
Morón de la Frontera (Sevilla)

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lunes, 31 de octubre de 2016

Published 10/31/2016 06:32:00 p. m. by with 0 comment

British Aerospace TAV-8A Harrier Matador. Armada Española

BAe TAV-8S Harrier Matador VAE.1-7 / 01-808
8ª Escuadrilla. Flotilla de Aeronaves
Armada Española
      Harrier Matador, especialmente decorado para celebrar las 25.000 horas de vuelo de la escuadrilla, repartidas entre los portaaviones "Dédalo" y "Príncipe de Asturias". Asistió al festival aéreo Royal International Air Tattoo, celebrado en la base británica de la RAF de Fairford, en Gloucestershire, en julio de 1994, junto a una unidad monoplaza con librea normal.
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martes, 18 de octubre de 2016

Published 10/18/2016 01:06:00 p. m. by with 0 comment

Heinkel He-51 vs Loire 46C-1

Heinkel He-51 vs Loire 46C-1
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viernes, 16 de septiembre de 2016

Published 9/16/2016 03:19:00 p. m. by with 0 comment

Mikoyan-Gurevich MiG-21bisT МиГ-21 Finnish Air Force-HävLLv 31


Mikoyan-Gurevich MiG-21bisT 
Suomen ilmavoimat (Finnish Air Force)
Hävittäjälentolaivue 31. Siilinjärven Rissalassa, Finland.
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sábado, 3 de septiembre de 2016

Published 9/03/2016 12:41:00 p. m. by with 0 comment

Junkers K 30

Junkers K 30. 1936

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domingo, 19 de junio de 2016

Published 6/19/2016 02:48:00 p. m. by with 3 comments

Vickers-C.A.S.A. Vildebeest Type 245

Vildebeest Type 245

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jueves, 19 de mayo de 2016

Published 5/19/2016 01:52:00 p. m. by with 0 comment

Saab SK35C "Draken"

Saab SK35C "Draken"

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martes, 5 de abril de 2016

Published 4/05/2016 04:05:00 p. m. by with 0 comment

Polikarpov R-Z


En febrero de 1937 llegaron a España, las 31 primeras unidades del bombardero ligero Polikarpov R-Z (código LN). pasando a formar parte del Grupo nº20, con dos escuadrillas. En junio de 1937 se disuelve el Grupo nº20 y pasa a llamarse Escuadrilla Independinte nº20. 
En mayo de 1937 se forma el Grupo nº25, (tres escuadrillas), con otra remesa de R-Z, que a finales de junio también es disuelta. Con los ejemplares del Grupo nº25 se forman dos Escuadrillas Independientes, la 40 y la 50.
Con la reestructuración de las unidades de RZ realizada en junio de 1937, se crea un nuevo Grupo, el nº30, con tres escuadrillas, que más tarde pasan a ser cuatro, al absorber los ejemplares de las Escuadrillas Independientes, que fueron disueltas.
Iba equipado con un motor Mikulin M34N sobrealimentado.

(Información extraída del libro "Ases de la Aviación Republicana (IV), Rafael A. Permuy López. Ed. Galland).
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domingo, 20 de marzo de 2016

Published 3/20/2016 10:34:00 p. m. by with 0 comment

Loring R.III

Loring R.III

   Avión de reconocimiento y bombardeo ligero diseñado en 1926 por Eduardo Barrón para la casa Loring, a iniciativa propia, para presentarlo ante la Aviación Militar, que pretendía tener un modelo complementario al Breguet XIX que llevaba en servicio un año. Compitió con el Potez 25 presentado por la Hispano Aviación.En 1927 fue autorizado la adquisición de 110 unidades de R.III, construidos en los Talleres Loring de Carabanchel Alto, siendo entregados los primeros ejemplares entre 1929 y 1930. Estuvo en servicio en diferentes unidades de reconocimiento hasta ser retirados del servicio en 1935.

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jueves, 10 de marzo de 2016

Published 3/10/2016 05:39:00 p. m. by with 0 comment

Kyushu J7W1 Shinden. 震電

Kyushu J7W1 Shinden. 震電


Interceptor experimental en fase de prototipo, desarrollado para la Armada Imperial Japonesa por Watanabe Tekkojo y más tarde por Kyushu Hikoki, para hacer frente a la amenaza de los B-29 estadounidenses sobre territorio japonés. Habrían tenido base en tierra. Tenía un diseño revolucionario por el uso de dos planos canard en el morro basados en el diseño del capitán Masayoshi Tsuruno. Fue equipado con un motor radial Mitsubishi MK9D(H-43-42) de 18 cilindros sobrealimentado, que proporcionaba 2.071CV, que iba colocado tras la cabina, junto a una hélice tractora de seis palas. Durante el primer vuelo, con el capitán Tsuruno a los mandos, se pusieron de manifiesto numerosos problemas técnicos. El único ejemplar puesto en vuelo, en 1945, se encuentra en los almacenes del Smithsonian National Air and Space Museum, en Washington.
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lunes, 29 de febrero de 2016

Published 2/29/2016 08:43:00 p. m. by with 0 comment

Heinkel He-70 "Blitz" (Rayo).

He-70 "Blitz"
14-56
Group 7-G-14

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domingo, 14 de febrero de 2016

Published 2/14/2016 01:54:00 p. m. by with 0 comment

Aermacchi MB-339AA. Reg 4-A-115

MB-339 4-A-115
Teniente de Navío Owen Guillermo  Crippa
1ª Escuadrilla Aeronaval de Ataque(EA41)
21 de mayo de 1982.
Estrecho de San Carlos. Malvinas.
      
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lunes, 1 de febrero de 2016

Published 2/01/2016 01:56:00 p. m. by with 0 comment

McDonnell Douglas MD-83 EC-GQG. Spanair.

MD-83
EC-GQG
Spanair




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martes, 12 de enero de 2016

Published 1/12/2016 01:45:00 p. m. by with 0 comment

North American P-51D-5-NA B7-R

North American P-51D
B7-R/ 44-13357
8th Air Force; 361st Fighter Group;  374th Fighter Squadron
"Tika IV"
P-51D flown by  Lt. Vernon  R. Richards



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domingo, 3 de enero de 2016

Published 1/03/2016 07:37:00 p. m. by with 0 comment

Fokker F.XX


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